2013北歐海事保險方案,2023版 / 2013北歐海事保險方案,2023版 (Traditional Chinese)

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28.10.22

北歐海事保險方案(本文以下簡稱為“該方案”)是多間海事機構組織的合作成果,包括北歐海事保險人協會(The Nordic Association of Marine Insurers(Cefor))、丹麥海運(Danish Shipping)、芬蘭船東協會(the Finnish Shipowners’ Association)、挪威船東協會(the Norwegian Shipowners’ Association)以及瑞典船東協會(the Swedish Shipowners’ Association)

2013北欧海事保险方案,2023版 / The Nordic Marine Insurance Plan of 2013, Version 2023 (Simplified Chinese)

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28.10.22

北欧海事保险方案(本文以下简称为“该方案”)是多间海事机构组织的合作成果,包括北欧海事保险人协会(The Nordic Association of Marine Insurers(Cefor))、丹麦海运(Danish Shipping)、芬兰船东协会(the Finnish Shipowners’ Association)、挪威船东协会(the Norwegian Shipowners’ Association)以及瑞典船东协会(the Swedish Shipowners’ Association)

海員心理健康與地緣政治 / Seafarer mental health and geopolitics (Traditional Chinese)

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17.10.22

在芝加哥舉行的國際海上保險聯盟(IUMI)2022年政策論壇研討會重點關注烏克蘭戰爭及其對海上保險和戰爭保險的影響。在此次研討會上,Gard全球人事理賠負責人Lene-Camilla Nordlie特別關注海員及其面臨的挑戰,不僅包括當前地緣政治局勢帶來的挑戰,還包括海員職業的緊張與壓力總體帶來的挑戰。她在本期洞察(Insight)專欄文章中,分享了她的部分觀點。

海员心理健康与地缘政治 / Seafarer mental health and geopolitics (Simplified Chinese)

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17.10.22

在芝加哥举行的国际海上保险联盟(IUMI)2022年政策论坛研讨会重点关注乌克兰战争及其对海上保险和战争保险的影响。在此次研讨会上,Gard全球人事理赔负责人Lene-Camilla Nordlie特别关注海员及其面临的挑战,不仅包括当前地缘政治局势带来的挑战,还包括海员职业的紧张与压力总体带来的挑战。她在本期洞察(Insight)专栏文章中,分享了她的部分观点。

遵守《防污公約》規定及“距最近陸地”的距離 / MARPOL compliance and distances ‘from the nearest land’ (Traditional Chinese)

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17.10.22

《防污公約》允許在距最近陸地不少於12海里處航行的船舶將未經處理的食物垃圾排放入海。聽起來很簡單?可惜事實並非如此——沿海各國對“最近陸地邊界”的定義各不相同。

遵守《防污公约》规定及“距最近陆地”的距离 / MARPOL compliance and distances ‘from the nearest land’ (Simplified Chinese)

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17.10.22

《防污公约》允许在距最近陆地不少于12海里处航行的船舶将未经处理的食物垃圾排放入海。听起来很简单?可惜事实并非如此——沿海各国对“最近陆地边界”的定义各不相同。

與修理、改造和升級設施方簽約時的秘訣和陷阱 / Tips and traps when contracting with facilities for repair, conversion and upgrades (Traditional Chinese)

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23.08.22

當船舶處於幹塢設施方保管之下時,圍繞誰對船舶享有控制權、負有責任和擁有指令權,可能會產生複雜的問題。船舶在修船廠或幹船塢發生損壞時,合同風險和保險風險分配不明確可能成為使問題複雜化的因素。對於船舶或修理設施遭受的損壞及由此導致的修理費用,應當由誰負責或承擔?是船東還是船廠?

与修理、改造和升级设施方签约时的秘诀和陷阱 / Tips and traps when contracting with facilities for repair, conversion and upgrades (Simplified Chinese)

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23.08.22

当船舶处于干坞设施方保管之下时,围绕谁对船舶享有控制权、负有责任和拥有指令权,可能会产生复杂的问题。船舶在修船厂或干船坞发生损坏时,合同风险和保险风险分配不明确可能成为使问题复杂化的因素。对于船舶或修理设施遭受的损坏及由此导致的修理费用,应当由谁负责或承担?是船东还是船厂?

美國最高法院確認:美國證據披露程序不適用於外國民間仲裁程序 / US Supreme Court confirms that US discovery processes are not available for private foreign arbitration proceedings (traditionqal Chinese)

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16.08.22

Gard特約撰稿人——Holland and Knight律師事務所紐約分所律師報告了美國最高法院近期的一起案例,該案例排除了在外國仲裁中適用美國範圍廣泛的證據披露程序的可能。相關裁定可能對涉及美國實體的租約糾紛具有重大意義。

美国最高法院确认:美国证据披露程序不适用于外国民间仲裁程序 / US Supreme Court confirms that US discovery processes are not available for private foreign arbitration proceedings (Simplified Chinese)

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16.08.22

Gard特约撰稿人——Holland and Knight律师事务所纽约分所律师报告了美国最高法院近期的一起案例,该案例排除了在外国仲裁中适用美国范围广泛的证据披露程序的可能。相关裁定可能对涉及美国实体的租约纠纷具有重大意义。

船舶回收——挪威上訴法院對船東單獨責任限制的探究 Ship recycling – Norwegian Appeals Court explores the limits of individual shipowner responsibility (Traditional Chinese)

02.08.22

非法拆船可能會引發刑事責任,有關責任可能不僅適用於船東公司,還適用於船廠、經紀人、保險公司、銀行以及其他促成交易的實體。2020年,挪威出現的首宗案例——TIDE CARRIER案——就是一起關於禁止違規拆船的實例。

船舶回收——挪威上诉法院对船东单独责任限制的探究 / Ship recycling – Norwegian Appeals Court explores the limits of individual shipowner responsibility (Simplified Chinese)

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02.08.22

非法拆船可能会引发刑事责任,有关责任可能不仅适用于船东公司,还适用于船厂、经纪人、保险公司、银行以及其他促成交易的实体。2020年,挪威出现的首宗案例——TIDE CARRIER案——就是一起关于禁止违规拆船的实例。

海神原則——在實踐中的真實情況如何?/ The Poseidon Principles – what will it look like in practice? (Traditional Chinese)

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20.07.22

隨著海上保險海神原則的生效,許多人都在問這項倡議在實踐中意味著什麼。排放資料將如何收集,又將作何用途?我們同知道答案的人士進行了一次訪談。

波塞冬原则——在实践中的真实情况如何?/ The Poseidon Principles – what will it look like in practice? (Simplified Chinese)

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20.07.22

随着海上保险波塞冬原则的生效,许多人都在问这项倡议在实践中意味着什么。排放数据将如何收集,又将作何用途?我们同知道答案的人士进行了一次访谈。

BIMCO排放交易計畫配額條款解析 / Parsing the BIMCO Emission Trading Scheme Allowances Clause (Traditional Chinese)

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20.07.22

BIMCO排放交易計畫配額條款現已發佈,其旨在讓船東和租船人分配船舶有關遵守歐盟排放交易計畫(ETS)等方面的合規責任。歐盟ETS在航運業的應用仍在討論中,但預計將於2023或2024年1月1日起生效。

BIMCO排放交易计划配额条款解析 / Parsing the BIMCO Emission Trading Scheme Allowances Clause (Simplified Chinese)

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20.07.22

BIMCO排放交易计划配额条款现已发布,其旨在让船东和租船人分配船舶有关遵守欧盟排放交易计划(ETS)等方面的合规责任。欧盟ETS在航运业的应用仍在讨论中,但预计将于2023或2024年1月1日起生效。

当心机舱内燃油泄漏和无防护高温部位 / Look out for fuel leaks and unshielded hot spots in engine rooms (SimpChinese HTML)

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23.06.22

大多数的船上火灾都始于机舱,而且此类火灾的发生率正在呈上升趋势。虽然引发这些火灾的主要原因可能不尽相同,但其基本模式存在某些相似之处。

當心機艙內燃油洩漏和無防護高溫部位 / Look out for fuel leaks and unshielded hot spots in engine rooms TradChinese HTML

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23.06.22

大多數的船上火災都始於機艙,而且此類火災的發生率正在呈上升趨勢。雖然引發這些火災的主要原因可能不盡相同,但其基本模式存在某些相似之處。

阿根廷:散裝貨物數量的確定——岸上資料有強制效力嗎? / Argentina - determining the cargo quantity for bulk cargoes - are shore figures mandatory? (Traditional Chinese)

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16.06.22

在阿根廷港口裝卸散裝貨物時,許多船長都遇到過貨方聲稱當地只認可岸上資料,因而要求使用岸磅資料確定裝/卸貨數量的情況。但真的是這樣嗎?船東、租船人和船舶經營人有義務盲目地接受岸磅資料嗎?

阿根廷:散装货物数量的确定——岸上数据有强制效力吗? / Argentina - determining the cargo quantity for bulk cargoes - are shore figures mandatory? (Simplified Chinese)

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16.06.22

在阿根廷港口装卸散装货物时,许多船长都遇到过货方声称当地只认可岸上数据,因而要求使用岸磅数据确定装/卸货数量的情况。但真的是这样吗?船东、租船人和船舶经营人有义务盲目地接受岸磅数据吗?

进入封闭处所——你准备好了么? / Entry into enclosed spaces - are you prepared? (Simp. Chinese)

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31.05.22

反复发生的封闭处所事故总是在残酷地提醒着我们,未经适当培训或不遵守程序进入封闭处所都可能导致海员丧生或严重受伤。我们也经常看到海员在试图救助船员同伴时如此贸然行事,最终在封闭处所内不幸遇难。

進入圍蔽空間——你準備好了麼? / Entry into enclosed spaces - are you prepared? (Trad/ Chinese)

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31.05.22

反復發生的圍蔽空間事故總是在殘酷地提醒著我們,未經適當培訓或不遵守程序進入圍蔽空間都可能導致海員喪生或嚴重受傷。我們也經常看到海員在試圖救助船員同伴時如此貿然行事,最終在圍蔽空間內不幸遇難。

船用燃油质量——租船人只能受制于燃料供应商吗?Bunker quality – do bunker suppliers have charterers over a barrel? (Simp. Chinese)

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31.05.22

随着新加坡海事及港务管理局继续对今年第一季度供应的、被发现含有有害氯化烃的高硫燃料油展开调查,我们的作者再次审视了定期租船人相对于船东的立场与租船人在燃料销售合同下追偿机会之间的失衡问题。

船用燃油品質——租船人只能受制于燃料供應商嗎? / Bunker quality – do bunker suppliers have charterers over a barrel? (Trad. Chinese)

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31.05.22

隨著新加坡海事及港務管理局繼續對今年第一季度供應的、被發現含有有害氯化烴的高硫燃料油展開調查,我們的作者再次審視了定期租船人相對於船東的立場與租船人在燃料銷售合同下追償機會之間的失衡問題。

Gard視角解讀中國法院首次承認英國判決 / PRC Court recognises an English judgment for the first time – a Gard perspective (Traditional Chinese)

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13.05.22

2022年3月17日,上海海事法院(經最高人民法院批准後)作出裁定,確認英國高等法院的判決可以在中華人民共和國承認並執行。這是中國法院首次在承認中英兩國法院司法互惠的基礎上,裁定英國民事判決在中國具有法律約束力。