Gard Insight in Chinese

今天是2021年9月30日，我們與國際海事組織和全球海事界一起，共同慶祝一年一度的世界海事日，並聚焦今年的主題：“海員：航運業未來的核心”。

今天是2021年9月30日，我们与国际海事组织和全球海事界一起，共同庆祝一年一度的世界海事日，并聚焦今年的主题：“海员：航运业未来的核心”。

新冠疫情期間，集裝箱航運業就像坐上了過山車。有人說這是航運一場危機；也有人認為，市場前所未有的利好。動盪的市場是有代價的，現在是時候謹慎行事了。

新冠疫情期间，集装箱航运业就像坐上了过山车。有人说这是航运一场危机；也有人认为，市场前所未有的利好。动荡的市场是有代价的，现在是时候谨慎行事了。

在一起航行事故中，首当其冲的调查对象通常包括驾驶台值班人员。尽管人为因素在此类事故中起着重要作用，但也许值得一问的是，如果某些地理区域和其他区域相比，更容易发生航行事故，应当如何处理呢？

在一起航行事故中，首當其衝的調查對象通常包括駕駛台值班人員。儘管人為因素在此類事故中起著重要作用，但也許值得一問的是，如果某些地理區域和其他區域相比，更容易發生航行事故，應當如何處理呢？

自中美贸易战开始以来，中国对南美大豆的进口量保持持续增长。与此同时，敬海律师事务所见证了近年来大豆货损案件数量的激增。在此类案件中，中国法院往往认定，由承运人承担全部责任或者至少是主要责任。即使引发大豆货损的原因极有可能是货物的内在缺陷，或是船舶在卸货前遭遇不可避免的延误，又或者在某些案件中，承运人同时拥有这两项抗辩理由，法院依然会这样判决。近期在山东省受理的一起上诉案件中，上诉法院推翻了一审判决，将承运人承担的责任比例从70%改判为30%。此案为船东带来了一线光明：在涉及因大豆货物内在缺陷造成或者加剧货损的案件中，中国法院有望给出更为公平的判决。

自中美貿易戰開始以來，中國對南美大豆的進口量保持持續增長。與此同時，敬海律師事務所見證了近年來大豆貨損案件數量的激增。在此類案件中，中國法院往往認定，由承運人承擔全部責任或者至少是主要責任。即使引發大豆貨損的原因極有可能是貨物的內在缺陷，或是船舶在卸貨前遭遇不可避免的延誤，又或者在某些案件中，承運人同時擁有這兩項抗辯理由，法院依然會這樣判決。近期在山東省受理的一起上訴案件中，上訴法院推翻了一審判決，將承運人承擔的責任比例從70%改判為30%。此案為船東帶來了一線光明：在涉及因大豆貨物內在缺陷造成或者加劇貨損的案件中，中國法院有望給出更為公平的判決。

《海事勞工公約》要求為被雇主遺棄的海員提供工資、關懷和遣返保障。“Eide Trader”輪一案揭示了被遺棄的海員遣返回國時面臨的實際困難。

《海事劳工公约》要求为被雇主遗弃的海员提供工资、关怀和遣返保障。“Eide Trader”轮一案揭示了被遗弃的海员遣返回国时面临的实际困难。

Gard近期舉辦“防損”主題網路研討會，特邀AMBREY安全顧問公司的客座專家擔任主講，重點介紹海盜和戰爭風險趨勢，並就如何儘量減少船員和財產所面臨的安全威脅，提供重要建議。下文將分享此次網路研討會的部分要點。

Gard近期举办“防损”主题网络研讨会，特邀AMBREY安全顾问公司的客座专家担任主讲，重点介绍海盗和战争风险趋势，并就如何尽量减少船员和财产所面临的安全威胁，提供重要建议。下文将分享此次网络研讨会的部分要点。

今天是聯合國世界海洋日，配合本次的主題“生命與生計”，我們聚焦已造成相當數量人員不幸喪生的商船與漁船的碰撞事故-該等事故發生的原因有哪些？怎樣才能防止此類事故的發生呢？

今天是联合国世界海洋日，配合本次的主题“生命与生计”，我们聚焦已造成相当数量人员不幸丧生的商船与渔船的碰撞事故-该等事故发生的原因有哪些？怎样才能防止此类事故的发生呢？

保函（letter of indemnity）无需打印和签署，即可产生效力及约束力——租约中包含“允许租船人在电子邮件中‘通过援引条款的方式启用（invoke）’保函”，是一些交易中的常见做法。尽管这一安排确实节省了时间，减少了行政工作量，但对于此类条款及其援引过程，需要多加考虑，谨慎对待。

保函（letter of indemnity）無需打印和簽署，即可產生效力及約束力——租約中包含“允許租船人在電子郵件中'通過援引條款的方式啟用（invoke）'保函”，是一些交易中的常見做法。儘管這一安排確實節省了時間，減少了行政工作量，但對於此類條款及其援引過程，需要多加考慮，謹慎對待。

Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理赔领域的负责人。其团队负责处理Gard会员提起的、每年数以千计的船员索赔。我们有幸采访到了她。她分享了一些见解，为我们简单介绍了Gard迄今为止在处理新冠疫情下船员危机方面的经验，以及今后船员疫苗接种所面临的挑战。

Alice Amundsen 女士是 Gard全球人身理賠領域的負責人。其團隊負責處理Gard會員提起的、每年數以千計的船員索賠。我們有幸採訪到了她。她分享了一些見解，為我們簡單介紹了Gard迄今為止在處理新冠疫情下船員危機方面的經驗，以及今後船員疫苗接種所面臨的挑戰。

2020年9月，加利福尼亞州立法機構通過了對加州海洋油類污染法（AB 3214）的修訂，大幅提高了對此類污染事故的經濟處罰力度。該法案已於2021年1月生效。

2020年9月，加利福尼亚州立法机构通过了对加州海洋油类污染法（AB 3214）的修订，大幅提高了对此类污染事故的经济处罚力度。该法案已于2021年1月生效。

北歐海上保險協會（Cefor）是北歐各國海上保險公司的代表。該協會通過推廣優質的海上保險及促進知識分享，為其會員服務。Cefor的大部分活動都通過其下屬的九個會員論壇進行。Cefor技術論壇近期發佈了一份報告，總結了為滿足MARPOL 2020限硫新規而生產的極低硫燃料的相關操作經驗。我們很榮幸將該報告全文轉載如下。

北欧海上保险协会（Cefor）是北欧各国海上保险公司的代表。该协会通过推广优质的海上保险及促进知识分享，为其会员服务。Cefor的大部分活动都通过其下属的九个会员论坛进行。Cefor技术论坛近期发布了一份报告，总结了为满足MARPOL 2020限硫新规而生产的极低硫燃料的相关操作经验。我们很荣幸将该报告全文转载如下。

近期美國上訴法院的一項判決再次強調了適用《紐約公約》的寬泛仲裁條款的可執行性，以及該等仲裁條款在特定情形下根據美國的“附帶禁止翻供（collateral estoppel）”原則對非締約方的適用性。該判決為商事合同中外國准據法條款和仲裁條款的執行提供了進一步依據。

近期美国上诉法院的一项判决再次强调了适用《纽约公约》的宽泛仲裁条款的可执行性，以及该等仲裁条款在特定情形下根据美国的“附带禁止翻供（collateral estoppel）”原则对非缔约方的适用性。该判决为商事合同中外国准据法条款和仲裁条款的执行提供了进一步依据。