Gard Insight in Chinese

船用燃油銷售條款通常由賣方準備，如果所供應的燃油發生品質或數量問題，買方權利很可能會受到銷售合同條款的限制。我們的特邀作者對先前發表的文章作出更新，指出了買方可以尋求自我保護的方法。

国际海事组织推出的船舶碳强度指标(CII)评级系统将于明年开始实施。CII评级系统将被用于从二氧化碳排放角度评估船舶营运的效率。CII规定很可能将会改变船东与定期租船人之间的传统责任划分模式，并且可能显著改变船舶的营运方式。

國際海事組織推出的船舶碳強度指標(CII)評級系統將于明年開始實施。CII評級系統將被用於從二氧化碳排放角度評估船舶營運的效率。CII規定很可能將會改變船東與定期租船人之間的傳統責任劃分模式，並且可能顯著改變船舶的營運方式。

Gard和挪威海事與潛水醫學中心（Norwegian Centre for Maritime and Diving Medicine）推出了一款創新型的國際數位醫療指南，旨在改善船上的醫療水準，並可能挽救海員的生命。

Gard和挪威海事与潜水医学中心（Norwegian Centre for Maritime and Diving Medicine）推出了一款创新型的国际数字医疗指南，旨在改善船上的医疗水平，并可能挽救海员的生命。

《协会间协议》（ICA）由国际保赔集团于1970年制定。其初衷在于提供一种相对简单的机制，以便在船东和租船人之间快速、公平地分摊纽约土产交易所（NYPE）格式或Asbatime格式租船合同以及该等租船合同中批准的运输合同项下引起的货物理赔责任。制订ICA的目的是为了避免昂贵又耗时的诉讼。Gard处理ICA项下货物索赔的实际情况，符合这些初衷吗？

《協會間協議》（ICA）由國際保賠集團於1970年制定。其初衷在於提供一種相對簡單的機制，以便在船東和租船人之間快速、公平地分攤紐約土產交易所（NYPE）格式或Asbatime格式租船合同以及該等租船合同中批准的運輸合同項下引起的貨物理賠責任。制訂ICA的目的是為了避免昂貴又耗時的訴訟。Gard處理ICA項下貨物索賠的實際情況，符合這些初衷嗎？

國際海事組織推出的船舶碳強度指標(CII)評級系統將于明年開始實施。CII評級系統將用於評估船舶營運的效率。這是國際海事組織出臺的首個碳規則，很有可能會改變船東與期租租船人之間的傳統責任劃分模式，並且可能顯著改變船舶的營運方式。不熟悉CII規則的讀者，可參閱我們同時發佈的文章“碳強度指標合規帶來的挑戰——合作是關鍵”。

国际海事组织推出的船舶碳强度指标(CII)评级系统将于明年开始实施。CII评级系统将用于评估船舶营运的效率。这是国际海事组织出台的首个碳规则，很有可能会改变船东与期租租船人之间的传统责任划分模式，并且可能显著改变船舶的营运方式。不熟悉CII规则的读者，可参阅我们同时发布的文章“碳强度指标合规带来的挑战——合作是关键”。

自1980年以來，糖尿病患者的數量幾乎翻了兩番，且人數逐年增長。據世界衛生組織（WHO）稱，大部分II型糖尿病可以通過健康飲食、定期體育鍛煉、保持正常體重和避免吸煙來預防。這種疾病在海員群體中的患病率相應增加，威脅著他們的健康和福祉。 11月14日是世界糖尿病日，提醒您檢查風險因素並採取預防措施。

自1980年以来，糖尿病患者的数量几乎翻了两番，且人数逐年增长。据世界卫生组织（WHO）称，大部分II型糖尿病可以通过健康饮食、定期体育锻炼、保持正常体重和避免吸烟来预防。这种疾病在海员群体中的患病率相应增加，威胁着他们的健康和福祉。11月14日是世界糖尿病日，提醒您检查风险因素并采取预防措施。

Gard全球理賠負責人Christen Guddal近期在都柏林召開的國際海事理賠會議上發表了題為《讓“ESG”中的“S”名副其實》的演講。下文分享他的部分評論與觀察。

Gard全球理赔负责人Christen Guddal近期在都柏林召开的国际海事理赔会议上发表了题为《让“ESG”中的“S”名副其实》的演讲。下文分享他的部分评论与观察。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)發佈了廣受歡迎的統一散雜貨租船合同（金康合同）修訂版。本文作者Helena Biggs是修訂版起草委員會成員。她特別介紹了修訂版作出的修改及其背後的原因。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)发布了广受欢迎的统一散杂货租船合同（金康合同）修订版。本文作者Helena Biggs是修订版起草委员会成员。她特别介绍了修订版作出的修改及其背后的原因

北歐海事保險方案(本文以下簡稱為“該方案”)是多間海事機構組織的合作成果，包括北歐海事保險人協會(The Nordic Association of Marine Insurers(Cefor))、丹麥海運(Danish Shipping)、芬蘭船東協會(the Finnish Shipowners’ Association)、挪威船東協會(the Norwegian Shipowners’ Association)以及瑞典船東協會(the Swedish Shipowners’ Association)。

北欧海事保险方案(本文以下简称为“该方案”)是多间海事机构组织的合作成果，包括北欧海事保险人协会(The Nordic Association of Marine Insurers(Cefor))、丹麦海运(Danish Shipping)、芬兰船东协会(the Finnish Shipowners’ Association)、挪威船东协会(the Norwegian Shipowners’ Association)以及瑞典船东协会(the Swedish Shipowners’ Association)。

在芝加哥舉行的國際海上保險聯盟（IUMI）2022年政策論壇研討會重點關注烏克蘭戰爭及其對海上保險和戰爭保險的影響。在此次研討會上，Gard全球人事理賠負責人Lene-Camilla Nordlie特別關注海員及其面臨的挑戰，不僅包括當前地緣政治局勢帶來的挑戰，還包括海員職業的緊張與壓力總體帶來的挑戰。她在本期洞察（Insight）專欄文章中，分享了她的部分觀點。

在芝加哥举行的国际海上保险联盟（IUMI）2022年政策论坛研讨会重点关注乌克兰战争及其对海上保险和战争保险的影响。在此次研讨会上，Gard全球人事理赔负责人Lene-Camilla Nordlie特别关注海员及其面临的挑战，不仅包括当前地缘政治局势带来的挑战，还包括海员职业的紧张与压力总体带来的挑战。她在本期洞察（Insight）专栏文章中，分享了她的部分观点。

《防污公約》允許在距最近陸地不少於12海里處航行的船舶將未經處理的食物垃圾排放入海。聽起來很簡單？可惜事實並非如此——沿海各國對“最近陸地邊界”的定義各不相同。

《防污公约》允许在距最近陆地不少于12海里处航行的船舶将未经处理的食物垃圾排放入海。听起来很简单？可惜事实并非如此——沿海各国对“最近陆地边界”的定义各不相同。

當船舶處於幹塢設施方保管之下時，圍繞誰對船舶享有控制權、負有責任和擁有指令權，可能會產生複雜的問題。船舶在修船廠或幹船塢發生損壞時，合同風險和保險風險分配不明確可能成為使問題複雜化的因素。對於船舶或修理設施遭受的損壞及由此導致的修理費用，應當由誰負責或承擔？是船東還是船廠？

当船舶处于干坞设施方保管之下时，围绕谁对船舶享有控制权、负有责任和拥有指令权，可能会产生复杂的问题。船舶在修船厂或干船坞发生损坏时，合同风险和保险风险分配不明确可能成为使问题复杂化的因素。对于船舶或修理设施遭受的损坏及由此导致的修理费用，应当由谁负责或承担？是船东还是船厂？

Gard特約撰稿人——Holland and Knight律師事務所紐約分所律師報告了美國最高法院近期的一起案例，該案例排除了在外國仲裁中適用美國範圍廣泛的證據披露程序的可能。相關裁定可能對涉及美國實體的租約糾紛具有重大意義。

Gard特约撰稿人——Holland and Knight律师事务所纽约分所律师报告了美国最高法院近期的一起案例，该案例排除了在外国仲裁中适用美国范围广泛的证据披露程序的可能。相关裁定可能对涉及美国实体的租约纠纷具有重大意义。