For more information please contact Loss Prevention Manager Terje R. Paulsen, email terje.paulsen@gard.no or Loss Prevention Executive Marius Schønberg, email marius.schonberg@gard.no The information is provided for general information purposes ...
© 2022 Gard AS 1 船内の高頻度接触面の衛生管理はできていますか？ こちらは、英文記事「Does your onboard hygiene management cover high touch surfaces?」（2022 年 3 月 22 日付）の和訳です。 肉眼では見えませんが、私たちの周りには細菌がいます。手で触れる頻度が高い表面ほど細菌 が付いている可能性も高くなり、こうした表面を「高頻度接触面」と呼びます。 高頻度接触面の典...
こちらは、英文記事「Does your onboard hygiene management cover high touch surfaces?」（2022年3月22日付）の和訳です。
© 2021 Gard AS 1 デッキからブリッジへ - 次世代の船員の養成 こちらは、英文記事「From deck to bridge - training the next generation of seafarers」（2021 年 1 月 8 日付）の 和訳です。 この 2年間、Oliver Baileyさんは航海科学 や航海術、消防など、 一人前の船員になるた めに必要な多くの科目 の知識を深めてきまし た。ところが、そんな 彼も海上で足止めを...
この2年間、Oliver Baileyさんは航海科学や航海術、消防など、一人前の船員になるために必要な多くの科目の知識を深めてきました。ところが、そんな彼も海上で足止めを食らってしまいました。
、すべてのバリケードが以下の条件を満たしているようにする こと。 o 上段と中段の手すりを備えている。 o 規定の高さと荷重の要件を満たしている。 • 上記のバリケードをすぐに設置できないむき出しの穴を発見した場合、その穴に見張り番を配置 すること
。また、船主は、現地代理店を通じて、その港での燃料油サンプル採取に関連する規制・ 慣行について情報を入手しておくようにしてください。 • 補油作業中と補油作業終了後： o 採取するサンプル数：サンプルは 5つ以上採取することが推奨されます。本船用に 3 つ（MARPOL 用、燃料検査プログラム用、保管用）、バンカーサプライヤーへの提 供用に 1つ ... 。したがって、ガードジャパン株式会社は、原文との内容の不一致については、一切責任を負いません。翻訳文について...
燃料油の品質に関する紛争はよくあることです。当事者は、供給された燃料油が規格に適合したものであるかどうかを判断するために共同でサンプル検査を行うことに合意していることが多く、その検査の結果は当事者を拘束することになります。たとえ合意がない場合でも、燃料油サンプルは紛争の解決に役立つ可能性のある適切な証拠となるでしょう。そこで問題となるのが、検査に使用するサンプルは、バンカーバージで採取したサンプルか、それとも本船側のマニホールドで採取したサンプルかという点です。
© Gard AS Page 1 of 2 Loss Prevention Circular： No. 05-14：甲板下の高所作業の危険性 こちらは、英文記事「No. 05-14: The dangers of working at heights below deck」（2014年 11月 20日付）の和訳です。 カーゴタンク内への落下による死亡事故は、作業開始前のリスク 評価の改善と落下事故の防止対策の必要性を示すものです。 最近、ある若い船員が作業中に...
© Gard AS Page 1 of 2 Gard Alert パナマ運河 - 通航時のデッキ冷却 こちらは、英文記事「Panama Canal – deck cooling during transit」（2016 年 1 月 26 日付）の和訳です。 引火点 18℃未満の貨物を積載してパナマ運河を通航するタ ンカー船は、圧力安全弁が自動作動しないようにメインデ ッキを水で冷却しなければなりません。 2016 年 1 月 18 日から、別途通知のあるまでの...
Fines continue to take their toll 8 Gard News 210 May/July 2013 罰金はまだ負担に Fines continue to take their toll この記事では、Gardに報告された過去 5年間の罰金事案の分析に基づき、同期間の統...
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Sep 1 Jun – 30 Sep Japan – Eastern (2021) Fukui, Ibaraki, Chiba, Tokyo, Kanagawa, Shizuoka, Aichi, Mie 20 Jun – 20
カナダと米国は、日本とロシアの特定の港に寄港した船舶に対してAGM不在証明書を要求する期間を延長しました。森林害虫であるAGMが外航船を介して北米に拡散するリスクを抑えることが目的です。
、検査により船舶のfiltering systemを違法にバイパスしていることが明らかになったものであり、Sludge Tankからの違法な船外排出用配管もまた発見されている。キャンペーン期間中、Port State Controlの検査官は１３の検査項目に焦点を当てている。Tokyo MOUのCICにおいて13項目のリストが参照可能。http://www.tokyo